Rumunská vozidla IMS a ARO

Při jedné z projížděk mi začalo vozidlo špatně řadit, zejména rychlost 3 šla hodně špatně vyřadit a rychlost 4 se dala zařadit pouze s úderem do páky, chvíli jsem pátral a největší pravděpodobnost prý má pomocný spojkový válec co je přimontovaný na spojkovém koši. Po odmontování krytu převodovky jsem zjistil, že váleček je celý rozpadlý a pístem protéká kapalina. Jak můžete vidět gumička pístu je zpuchřelá a rozpadá se. Věřte nebo ne náhradní sadu gumiček jsem pořídil asi za 100 korun v AutoKelly :)  No celý váleček jsem odmastil, vyčistil, přetěsnil, vyžíhal podložku, vyměnil raději i hadičku a složil :) jak můžete vidět klaplo to :) už to zase hezky řadí a můžu jezdit.

 Motor máme a tak je na čase mít ho kam dát a tak se budeme věnovat karoserii a podvozku. Podvozek jako takový stačilo opláchnout a natřít kvalitní odolnou barvou, nebyl nikde shnilý a víceméně ani rezavý (bylo jen pár míst u levého zadního kola a pod spolujezdcem). Fotky podvozku zatím nemůžu dohledat ale až je najdu tak je doplním :) (byly dvě protože prakticky nebylo co fotit :)) Karoserie taky na svá léta hodně ujde, lak jsem dostal dolů bruskou s drátěným kotoučem a ostatní díly co se vešly na vozík za auto jsem odvezl na pískovačku. Vozidlo máme zbavené barvy, pár dírek bylo na svářečku ale jinak byl spíše od rzi zdrsněný povrch zralý na karosářský tmel + karoserii zabalit do plniče Vozidlo zabalené v plniči už vypadá celkem hezky :) až teď si říkám, že i ta písková barva by nevypadala špatně. Zkušebně jsem si přišrouboval světla abych viděl jak to bude vypadat. Dále následuje nástřik do základní barvy :)  Ani v šedé by ARO nevypadalo úplně marně. No a jde se na finílní lak a to

 Vůz je rozebrán, a začneme tou nejdůležitější částí a tou je motor vozidla. Původní motor co v tom byl nebo teda ne až tak původní L25 (dle dokumentů vyměněn v roce 1980) se zadřel a to díky tomu, že jsem při výměně oleje použil olej M7ADS3 což je aditivovaný olej, který má schopnost rozpouštět karbon, auto nejspíše jezdilo na olej M6A, který tuto schopnost nemá a naopak karbonovatí, díky tomu doško k ucpání mazacího kanálku na klikové hřídeli u pístu číslo 4. Na první fotce je vidět ten vryp, který se tam udělal. Nicméně jsem se rozhodl dát do vozu původní verzi motor M207, a jelikož jsem našel inzerát kde prakticky z vedlejší vesnice někdo prodával M207čku za necelé 3000 korun, motor teda vypadal dost bídně ale je poměrně jednoduchý tak jsem si řekl, že to zkusím Motor jsem tedy koupil a dovezl na dílnu, jedná se o nekompletní motor, kterému chybí vodní pumpa, rozdělovač, ale zase byl šikovně přidělaný k paletě na držacích, na kterých lze i motor před nasazením odzkoušet, jinak podl