Historie palubních desek

 Dnes si přiblížíme vývoj palubních desek, jednoho z poznávacích znaků, že se jedná o vozidla IMS,ARO  a ne Sovětský GAZ69


Palubní deska E/P (ElectroPrecisia Sacele) 1959-1967


Originální Rumunská přístrojovka jenž se montovala do vozidel IMS M59A/B, IMS M461 ale také do vozů Bucegi a TV-41














Jedná se o dva hranaté budíky s ukazateli baterie, teploty vody, tlak oleje, stav paliva a kulatý tachometr. Tyto desky se montovali do vozidel do roku 1967 možná i 1968 k nám do ČSSR se však vyváželi vozidla vybavena kvalitnějšími Francouzskými přístroji Jaeger. 

Palubní deska pro export s Francouzskými přístroji Jaeger (1968-1970)



Tato přístrojovka byla určena pro vozidla, která byla vyvážena z Rumunska ven a tím byl od března 1968 i Československý trh










Přístrojovka Seri-Jaeger (Electro Precisia Sacele) 1970-1975




Modernější Rumunská přístrojovka s kulatými budíky vyráběná v Sacele nejspíše ve spolupráci s Francouzi
Přístrojovka má hned několik vylepšení jako například varovná kontrolka budíku tlaku oleje a varovná kontrolka tzv. hladové oko na budíku paliva, další změna byla ta, že byl vyměněn ampérmetr za voltmert








Za mě osobně nejkvalitnější přístrojovka je ta z Francie, má opravdu kvalitní chrom, který vydržel více jak padesát let a stačilo jen trochu leštěnky a vypadá luxusně, oproti tomu Rumunské verze byly dělány technologií nanášení chromu na mosaz, mosaz po té době praská a chrom se loupe, oproti tomu jsou však celkem často dostupné.


Všechny 3 generace





Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Renovace 4. Část (výměna zadřeného motoru L25 za motor M207B)

Obrázek
 Vůz je rozebrán, a začneme tou nejdůležitější částí a tou je motor vozidla. Původní motor co v tom byl nebo teda ne až tak původní L25 (dle dokumentů vyměněn v roce 1980) se zadřel a to díky tomu, že jsem při výměně oleje použil olej M7ADS3 což je aditivovaný olej, který má schopnost rozpouštět karbon, auto nejspíše jezdilo na olej M6A, který tuto schopnost nemá a naopak karbonovatí, díky tomu doško k ucpání mazacího kanálku na klikové hřídeli u pístu číslo 4. Na první fotce je vidět ten vryp, který se tam udělal. Nicméně jsem se rozhodl dát do vozu původní verzi motor M207, a jelikož jsem našel inzerát kde prakticky z vedlejší vesnice někdo prodával M207čku za necelé 3000 korun, motor teda vypadal dost bídně ale je poměrně jednoduchý tak jsem si řekl, že to zkusím Motor jsem tedy koupil a dovezl na dílnu, jedná se o nekompletní motor, kterému chybí vodní pumpa, rozdělovač, ale zase byl šikovně přidělaný k paletě na držacích, na kterých lze i motor před nasazením odzkoušet, jinak ...
Další informace

Renovace 5. Část (Karoserie)

Obrázek
 Motor máme a tak je na čase mít ho kam dát a tak se budeme věnovat karoserii a podvozku. Podvozek jako takový stačilo opláchnout a natřít kvalitní odolnou barvou, nebyl nikde shnilý a víceméně ani rezavý (bylo jen pár míst u levého zadního kola a pod spolujezdcem). Fotky podvozku zatím nemůžu dohledat ale až je najdu tak je doplním :) (byly dvě protože prakticky nebylo co fotit :)) Karoserie taky na svá léta hodně ujde, lak jsem dostal dolů bruskou s drátěným kotoučem a ostatní díly co se vešly na vozík za auto jsem odvezl na pískovačku. Vozidlo máme zbavené barvy, pár dírek bylo na svářečku ale jinak byl spíše od rzi zdrsněný povrch zralý na karosářský tmel + karoserii zabalit do plniče Vozidlo zabalené v plniči už vypadá celkem hezky :) až teď si říkám, že i ta písková barva by nevypadala špatně. Zkušebně jsem si přišrouboval světla abych viděl jak to bude vypadat. Dále následuje nástřik do základní barvy :)  Ani v šedé by ARO nevypadalo úplně marně. No a jde se na finílní ...
Další informace

Renovace část 2 zprovoznění Bendix startéru

Obrázek
  Startér měl totálně ohoblovaný pastorek, po otočení klíčkem bylo slyšet jen hoblování o setrvačník a motor se ani nehnul Vyměněn pastorek, vyměněny uhlíky, stočení kotvy a očištění s lakem :) Startér hezky funguje a už nemusím pořád točit klikou Bendix startér je hrozná potvora, jedno z nejzranitelnějších míst celého vozu, díky tomu, že nemá vysouvací cívku ale vysouvá se a zasouvá setrvačností tak dostává dost zabrat, proto je lepší mít alespoň jeden startér v regálu jako náhradní. Jen pro zajímavost startér typu Bendix byl vynalezen roku 1914, takže se jedná o opravdu archaickou technologii
Další informace