Vzestup a pád motoru M207

 


Motor typu M207 se začal montovat do vozidel M59b a vydržel ve výrobě až do sedmdesátých let 20.století kdy jej nahradil modernější typ L25.



Motor M207A (1961-1968)

První typ motoru M207 se vyznačuje tím, že má ještě starý typ hrubého filtru olejových par z klikové skříně, u novějšího modelu se odvětrání klikovky řešilo propojením s filtrem vzduchu.

dále je na něm malý rozdíl v potrubí olejového čerpadla, to má delší trubky, vodní pumpa má mazací bod pro maznici na namazání ložiska a díky tomu je nutný přidržovací přípravek na hadici chladícího okruhu aby nedošlo ke kontaktu s vrtulí motoru, a jiné ventilové víko.




Motor M207B (1969-1975???)







Tato verze motoru je téměř shodná s předchozím typem, také vybavena dvoukomorovým karburátorem Weber licence Carfil, Odvětrání kliky ven je však zaslepeno, vodní pumpa má jinak udělané vývody pro hadice a nemá výrobní číslo.


Motor L25


Nejsem si jistý zda-li se už montoval do posledních "Emek" a nebo se montoval až v rámci generálních oprav, ale tento typ motoru přímo vycházel z motoru M207, rozdíl byl v olejové pumpě (hranatá), filtr oleje byl umístěn na druhé straně bloku, jiná olejová vana, první typy stále používaly tentýž karburátor a sání a valstně celou hlavu motoru jako M207





Krátké porovnání všech tří motorizací vozidla ARO M461 z let 1964-1975






Všechny tyto motory mi prošli rukama, osobně mám nejraději ten nejstarší, přijde mi takovej hezčí a blbuvzdornější :D L25tku se mi podařilo zadřít :D

Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Renovace 4. Část (výměna zadřeného motoru L25 za motor M207B)

Obrázek
 Vůz je rozebrán, a začneme tou nejdůležitější částí a tou je motor vozidla. Původní motor co v tom byl nebo teda ne až tak původní L25 (dle dokumentů vyměněn v roce 1980) se zadřel a to díky tomu, že jsem při výměně oleje použil olej M7ADS3 což je aditivovaný olej, který má schopnost rozpouštět karbon, auto nejspíše jezdilo na olej M6A, který tuto schopnost nemá a naopak karbonovatí, díky tomu doško k ucpání mazacího kanálku na klikové hřídeli u pístu číslo 4. Na první fotce je vidět ten vryp, který se tam udělal. Nicméně jsem se rozhodl dát do vozu původní verzi motor M207, a jelikož jsem našel inzerát kde prakticky z vedlejší vesnice někdo prodával M207čku za necelé 3000 korun, motor teda vypadal dost bídně ale je poměrně jednoduchý tak jsem si řekl, že to zkusím Motor jsem tedy koupil a dovezl na dílnu, jedná se o nekompletní motor, kterému chybí vodní pumpa, rozdělovač, ale zase byl šikovně přidělaný k paletě na držacích, na kterých lze i motor před nasazením odzkoušet, jinak ...
Další informace

Renovace 5. Část (Karoserie)

Obrázek
 Motor máme a tak je na čase mít ho kam dát a tak se budeme věnovat karoserii a podvozku. Podvozek jako takový stačilo opláchnout a natřít kvalitní odolnou barvou, nebyl nikde shnilý a víceméně ani rezavý (bylo jen pár míst u levého zadního kola a pod spolujezdcem). Fotky podvozku zatím nemůžu dohledat ale až je najdu tak je doplním :) (byly dvě protože prakticky nebylo co fotit :)) Karoserie taky na svá léta hodně ujde, lak jsem dostal dolů bruskou s drátěným kotoučem a ostatní díly co se vešly na vozík za auto jsem odvezl na pískovačku. Vozidlo máme zbavené barvy, pár dírek bylo na svářečku ale jinak byl spíše od rzi zdrsněný povrch zralý na karosářský tmel + karoserii zabalit do plniče Vozidlo zabalené v plniči už vypadá celkem hezky :) až teď si říkám, že i ta písková barva by nevypadala špatně. Zkušebně jsem si přišrouboval světla abych viděl jak to bude vypadat. Dále následuje nástřik do základní barvy :)  Ani v šedé by ARO nevypadalo úplně marně. No a jde se na finílní ...
Další informace

Renovace část 2 zprovoznění Bendix startéru

Obrázek
  Startér měl totálně ohoblovaný pastorek, po otočení klíčkem bylo slyšet jen hoblování o setrvačník a motor se ani nehnul Vyměněn pastorek, vyměněny uhlíky, stočení kotvy a očištění s lakem :) Startér hezky funguje a už nemusím pořád točit klikou Bendix startér je hrozná potvora, jedno z nejzranitelnějších míst celého vozu, díky tomu, že nemá vysouvací cívku ale vysouvá se a zasouvá setrvačností tak dostává dost zabrat, proto je lepší mít alespoň jeden startér v regálu jako náhradní. Jen pro zajímavost startér typu Bendix byl vynalezen roku 1914, takže se jedná o opravdu archaickou technologii
Další informace