Renovace 3. Část (začínáme rozebírat)

S autem už jsem se trochu vyblbnul a přichází podzim, nastal čas začít auto zkrášlovat, aby mohlo projít veteránskou testací a aby prostě vypadalo dobře.


začal jsem demontáží elektrických věcí jako jsou světla, palubní deska a blinkry abych je neroztřískal :) 
 



Po demontáži elektrických přístrojů přišla na řadu demontáž plechařiny a interiéru tj. sedačky, blatníky, dveře, kapota atd. Potom musel dolů starý lak, menší věci jako dveře blatníky a tak jsem nechal opískovat a karoserii jako takovou jsem vzal flexou s drátěným kartáčem :)




Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Renovace vozu ARO M461 1.část (Koupě + umytí :D)

Obrázek
 V tomto seriálu se s vámi podělím o to jak jsem si opravil své ARO a jaký je s ním vlastně život. V první části vám ukážu auto jak vypadalo hned po koupi a vlastně i tak nějak před koupí :)  ARO M461 ročník 1971 vozidlo vidíme správně zaprášené, nebylo nijak zvlášť shnilé, motor běžel, malé problémy byly v elektrice, ošklivý lak, roztrhaný interiér, chybějící doplňky, nefunkční startér bouchlé na levý blatník atd. Auto bylo vybaveno hardtopem, který se vyráběl tady v ČSSR Jak můžete vidět auto na svůj věk a původní využití (terénní vůz) v dobré kondici Auto už mám na zahradě a spouštím první fázi :) a to je vapka a odbahnění + malá testovací jízda
Další informace

Vzestup a pád motoru M207

Obrázek
  Motor typu M207 se začal montovat do vozidel M59b a vydržel ve výrobě až do sedmdesátých let 20.století kdy jej nahradil modernější typ L25. Motor M207A (1961-1968) První typ motoru M207 se vyznačuje tím, že má ještě starý typ hrubého filtru olejových par z klikové skříně, u novějšího modelu se odvětrání klikovky řešilo propojením s filtrem vzduchu. dále je na něm malý rozdíl v potrubí olejového čerpadla, to má delší trubky, vodní pumpa má mazací bod pro maznici na namazání ložiska a díky tomu je nutný přidržovací přípravek na hadici chladícího okruhu aby nedošlo ke kontaktu s vrtulí motoru, a jiné ventilové víko. Motor M207B (1969-1975???) Tato verze motoru je téměř shodná s předchozím typem, také vybavena dvoukomorovým karburátorem Weber licence Carfil, Odvětrání kliky ven je však zaslepeno, vodní pumpa má jinak udělané vývody pro hadice a nemá výrobní číslo. Motor L25 Nejsem si jistý zda-li se už montoval do posledních "Emek" a nebo se montoval až v rámci generálních opr
Další informace

Automobil IMS M59b (1962)

Obrázek
  Představuji další projekt a tím je vůz IMS M59b z roku 1962, u nás téměř nevídaný kus, který je předchůdcem modelu M461. Vyráběl se v letech 1959-1964 možná 65? Model A 1959-1962 a Model B který mám já 1962-1964(5) Lišili se motorizací, nápravami a převodovkou. Model A měl 3,2 litru spodový 4 válec o výkonu 41 kW při 2800 otáčkách, kdežto model B měl první verzi motoru M207 o tom si povíme jindy a věnuji mu samostatné téma :)  Jak vidíte můj vůz bude mít původní bledě modrou barvu podobnou jako mívali Škody 100
Další informace